Vom Maschinenring getestet: Der Ford Ranger Wildtrak

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    Mit Allradantrieb und 169 PS gibt es für den Ford Ranger Wildtrak zumindest hierzulande keine Straßen und Wege, die für ihn unpassierbar sind. Ein viertel Jahr hat ihn Kim Timo Köhler, Betriebshelfer beim Maschinenring Nordwest getestet, danach ging es runter in den Süden zum Maschinenring Dingolfing-Landau. Dort durften die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter abwechselnd den Ford Ranger testen. Viktoria Mayer, Assistentin der Geschäftsführung, hat den Geländewagen ebenfalls getestet. Ihre Eindrücke haben wir für Sie zusammengefasst.

     

    In den Wochen, in denen wir den Ranger testen durften, hat er sich als echter Allrounder erwiesen. Meine Kollegen und ich waren mit dem Fahrzeug sowohl auf Feld- und Forstwegen wie auch in Innenstädten unterwegs. Das Auto liegt gut und solide auf der Straße, im Gelände kommt das robuste Fahrwerk voll zur Geltung. Unebenheiten, Schlaglöcher und Erhöhungen sind kaum zu spüren und mit einem kleinen Tritt auf das Gaspedal ohne Hürde zu meistern.

    Mit der eingebauten Rückfahrkamera, welche den eingeschlagenen Winkel anzeigt, ist selbst ein Rangieren in engen Einfahrten, belebten Gebieten oder im Großstadtdschungel trotz langer Pritsche ohne Probleme möglich. Die vielfältige Ausstattung, das Soundsystem und die vielen Einstellungsmöglichkeiten machen das Auto nicht nur zu einem Betriebsfahrzeug. Auf 100 Kilometer verbraucht der Ford Ranger Wildtrak etwas über acht Liter Diesel und gehört in seiner Klasse damit zu den Fahrzeugen mit einem geringeren Verbrauch.

    Vor dem Kauf sollten Sie jedoch genau kalkulieren, was Sie mit dem Ranger vorhaben. Mit einer Fahrerkabine inklusive fünf Sitzplätzen ist die Laderampe relativ kurz und bei einigen Gegenständen rund um Haus und Hof relativ schnell an seiner Grenze angelangt. Den Ford Ranger Wildtrak gibt es aber auch mit einer verkleinerten Zwei-Personen-Fahrkabine, dementsprechend größer ist die Ladefläche.

     

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